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今年中國工程機械行業(yè)仍然十分火爆，在經(jīng)歷了一波數年的市場(chǎng)下滑之后，有幸生存下來(lái)的企業(yè)又重整旗鼓，迎接新一輪的上漲。然而，10年后，中國工程機械行業(yè)又會(huì )是什么格局？

10年之后，行業(yè)最大的變革毫無(wú)疑問(wèn)就是柴電動(dòng)力的轉換，柴油機驅動(dòng)的設備將被電驅動(dòng)全面取代。荷蘭和挪威已宣布：2025年就將禁售所有的傳統燃油車(chē)，德國、印度和美國（加州）等地將禁售日期定在2030年，中國工信部也已經(jīng)正式啟動(dòng)燃油車(chē)退出時(shí)間表的相關(guān)研究，而污染更為嚴重的柴油驅動(dòng)工程機械必將退出歷史舞臺，這難道還有任何疑問(wèn)嗎？

這一轉變，改變的不僅是設備的驅動(dòng)方式，還有經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)理念，電動(dòng)設備與互聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能簡(jiǎn)直就是絕配，這一轉變讓設備的硬件變得格外簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的機械構造甚至顛覆了原有的維修和保養模式，保障柴油機正常運轉的空濾和機濾系統不見(jiàn)了，只保留了部分液壓系統，一些液壓先導控制也被電氣化所取代。

苛刻的環(huán)保的要求讓柴油機徹底退出了歷史舞臺，核心部件已經(jīng)不再是缸、泵、閥和柴油機，而是電瓶，設計變成模塊化的結構，市場(chǎng)上大量的零部件供應商，讓代理商都有可能根據用戶(hù)的需求組裝挖掘機或裝載機，這讓用戶(hù)夢(mèng)寐以求的“量身定制”成為可能。

雖然現在工程機械市場(chǎng)上還沒(méi)有出現一家巨無(wú)霸網(wǎng)絡(luò )平臺，很多人甚至認為互聯(lián)網(wǎng)平臺不適合這個(gè)行業(yè)，筆者非常確信：10年后一些互聯(lián)網(wǎng)平臺會(huì )在資本力量的幫助下迅速崛起，他們會(huì )覆蓋全國，多品牌、一體化，整合整機、服務(wù)、零件、租賃、二手設備，與用戶(hù)、背包客、服務(wù)商、配件店、租賃商、二手車(chē)商、代理商、甚至制造商緊密連接，提升服務(wù)客戶(hù)的效率，完全改變以前行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道和服務(wù)模式。

過(guò)去把主機廠(chǎng)和代理商稱(chēng)為“大象”，把依托設備保有量而生存的那些小企業(yè)，如：配件店、維修廠(chǎng)、背包客、二手車(chē)販等稱(chēng)為“螞蟻”，目前還很弱小的互聯(lián)網(wǎng)平臺也屬于“螞蟻”的一種。10年以后，在資本的支持下“螞蟻”的成長(cháng)速度可能超出所有人的預期，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺的體型甚至會(huì )超過(guò)“大象”！他們網(wǎng)絡(luò )的覆蓋區域，手里擁有的用戶(hù)數量，靈活的、可量身定制的設備營(yíng)銷(xiāo)，與很多“大象”和“螞蟻”合作，讓這些平臺成為“大象”營(yíng)銷(xiāo)渠道的一種完美補充，你中有我，我中有你。

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